マイル修行は特別な人だけができるものですか？

航空券を正規に購入して搭乗する人なら誰でも参加できます。航空会社にとっても、平日昼間の空席を埋めてくれる利用者にあたります。ルール違反ではありません。

SFCやJGCに入会すれば、その後もずっと年会費だけで上級会員でいられますか？

対象カードを持ち続けている限り維持されます。ただしANAは2026年8月時点で制度変更を検討中で、年間決済額に応じた2区分の導入が予定されています。詳細は2026年9月末までに案内される予定です。

ANAとJALのどちらが安く済みますか？

修行そのものの費用はANAが約50万〜60万円、JALが累計100万〜180万円が目安です。修行後の年間維持費は、夫婦2人で持つ場合ANAが16,885円から、JALが22,000円からとなります（2026年8月時点の公式年会費）。JGCは家族会員も本会員と同額のため、世帯で持つとJALのほうが高くなります。

エコノミークラスでも修行はできますか？

できますが効率は落ちます。2026年5月19日搭乗分以降、シンプル運賃の積算率はファーストクラスが120%、エコノミークラスが70%です。搭乗ポイントも400ptと100ptで差があります。同じ回数を乗っても貯まるPPが変わります。

飛行機にあまり乗らなくても上級会員になれますか？

ANAにはライフソリューションサービスを併用するルートがあります。プラチナサービスなら、ANAグループ運航便で30,000PP、対象サービス7つ以上、ANAカードとANA Payの決済額400万円という条件です。決済額の条件が高いため、自分の生活費がどこまで乗るかを先に計算してください。

マイル修行とは？費用と元が取れる条件をANA・JAL別に解説

数十万円をかけて、同じ路線を何度も往復するマイル修行。一見すると割に合わないように思えますが、達成後の使い方によっては費用以上のメリットを得られます。

ただし、誰でも元が取れるわけではありません。ANAとJALでは、費用や達成条件が異なります。

この記事で分かること

ANA・JALのマイル修行の仕組み
修行にかかる費用と達成条件
取得費用まで含めて元が取れる人の目安
搭乗回数を減らして上級会員を目指す方法

マイル修行とは？

マイル修行とは、航空会社の上級会員になるため、繰り返し飛行機に乗ることです。短期間に集中する人もいれば、普段の旅行や出張に追加して実績を積む人もいます。

何度も飛行機に乗る大変さから「マイル修行」、取り組む人は「修行僧」と呼ばれてきました。

このほかにも、普段は聞き慣れない用語が多く使われています。迷ったときは以下の表で確認してみてくださいね。

マイル修行でよく使う用語を、スマホでも見やすい2列の表にまとめた画像。表の左列は『用語』、右列は『意味・説明』。白背景に明るい緑色の見出しと罫線を使ったシンプルなデザインで、全部で8つの用語が並んでいる。各用語の左側にはシンプルな緑色のアイコンが添えられている。 1行目は『マイル』。コインのようなアイコンがあり、意味は『特典航空券や商品などに交換できるポイント。上級会員の判定には使わない』。マイルは航空券や景品に交換するためのポイントで、上級会員資格の判定に直接使うものではないことを説明している。 2行目は『PP（プレミアムポイント）』。丸いアイコンの中にPPと書かれており、意味は『ANAの上級会員資格を判定するポイント。年が変わるとリセットされる』。ANAで上級会員を目指す際の年間実績を示す指標で、毎年リセットされる点が重要である。 3行目は『FOP（FLY ONポイント）』。丸いアイコンの中にFOPと書かれており、意味は『JALの上級会員資格を判定するポイント。年が変わるとリセットされる』。JALの年間ステータス判定に使うポイントで、ANAのPPと同じく年単位で集計される。 4行目は『LSP（Life Status ポイント）』。丸いアイコンの中にLSPと書かれており、意味は『JGCの入会条件などに使われる、生涯累積型のポイント』。JALグローバルクラブへの入会条件に関わる指標で、毎年リセットされず、長期で積み上げていくポイントであることを示している。 5行目は『SFC（スーパーフライヤーズカード）』。カードのアイコンがあり、意味は『ANAのプラチナ以上になると申し込めるカード』。ANAで一定以上の上級会員資格に到達した後に申し込める特別なカードであることを説明している。 6行目は『JGC（JALグローバルクラブ）』。カードのようなアイコンにJGCと書かれており、意味は『1,500LSP以上を貯め、対象のJALカードを持つと入会できる会員制度』。JALの上級会員向け制度のひとつで、入会にはLSPの条件と対象カードの保有が必要であることを示している。 7行目は『レグ』。飛行機のアイコンがあり、意味は『飛行機の搭乗区間を数える単位。羽田から那覇までの片道で1レグ』。マイル修行でよく使われる回数の数え方で、片道1区間ごとに1レグと数えることを具体例付きで説明している。 8行目は『解脱』。旗のアイコンがあり、意味は『目標のポイント数に到達し、マイル修行を終えること』。マイル修行をしている人が、必要なポイントや条件を満たして修行完了となる状態を指す言葉である。全体として、この画像はマイル修行や航空会社の上級会員制度に関する基本用語を、初心者にも分かりやすく整理した用語集の表になっている。マイル、ANAのPP、JALのFOP、JALのLSP、SFC、JGC、レグ、解脱の違いと役割を一目で確認できる内容である。

マイルとは別に上級会員の判定用ポイントがある

飛行機に乗るとマイルが貯まりますが、上級会員の資格はその残高では決まりません。ANAではPP、JALではFOPやLSPという別のポイントが基準になります。

商品などには交換できず、上級会員の条件を満たしたかの判定にだけ使われるものです。

ANAとJALでマイル修行の流れは変わる

ANAとJALでは、上級会員ステータスとカード会員資格を得る流れが異なります。

ANAとJALの上級会員資格について、『その年の上級会員になる方法』と『カードで資格を継続する方法』の違いを比較した表。表は3列構成で、左から『目的』『ANA』『JAL』となっている。 1つ目の目的は『その年の上級会員になる』。ANAでは『PPを貯めてプラチナへ』、JALでは『FOPを貯めてサファイアへ』となっている。ANAはプレミアムポイント（PP）、JALはFLY ONポイント（FOP）という年間実績用のポイントを貯めることで、それぞれ上級会員ステータスのプラチナ、サファイアを目指す仕組みであることを示している。 2つ目の目的は『カードで資格を継続する』。ANAでは『プラチナ到達後にSFCへ申し込む』、JALでは『1,500LSP以上を貯め、対象カードでJGCへ申し込む』となっている。ANAはプラチナステータス到達後にSFC、つまりスーパーフライヤーズカードへ申し込む流れ。一方JALは、Life Statusポイント（LSP）を1,500以上貯めたうえで対象カードを保有し、JGC、つまりJALグローバルクラブへ申し込む流れである。この表から、ANAとJALでは『その年の上級会員になるために使う指標』と『カードを通じて長期的に資格や特典を継続するための条件』が異なることが分かる。ANAはPPを貯めてプラチナへ到達し、その後SFCへ申し込む。一方JALはFOPを貯めてサファイアを目指す年間ステータスの仕組みとは別に、JGC入会には1,500LSP以上などの条件が必要となる。デザインは白背景に明るめのグリーンを基調とした横長の比較表で、上部の見出し行に『目的』『ANA』『JAL』を白文字で表示。左側には上級会員を表す人物と星のアイコン、カード資格の継続を表すクレジットカードのアイコンが配置されている。企業ロゴは使用せず、文字を大きくしてスマホでも読みやすい構成になっている

ANAでは、1年間に50,000PPを獲得し、そのうち25,000PP以上をANAグループ運航便で貯めると、プラチナへ到達し、SFCへ申し込めます。

一方、JGCへ入会するには、1,500LSP以上の獲得と、CLUB-Aカード以上の対象JALカードへの申し込みが必要。FOPでサファイアへ到達しただけでは条件を満たせません。

ぴこまる

PPとFOPは年が変わるとゼロに戻りますが、LSPは翌年以降も残ります！

マイル修行の費用はいくら？ANA・JAL別の目安

ANAは1年間に50,000PPという基準があり、費用を見積もりやすいのが特徴です。JALのLSPは搭乗やカード決済など複数の方法で貯まるため、一律の費用は出せません。

ANAの費用を考える際に使うのが「PP単価」です。航空券代を獲得PPで割った1PPあたりの金額で、2万円の航空券で2,000PPなら10円。PP単価が低いほど、50,000PPを貯めるまでの航空券代を抑えられます。ANA公式の基準ではなく、修行ルート同士の費用を比べるために使う数字です。

ANA（SFC修行）

ANAのSFC修行は、PP単価を10～12円とすると、航空券代だけで50万～60万円が目安です。

PP単価10円：50,000PP × 10円＝ 50万円
PP単価12円：50,000PP × 12円＝ 60万円

※上記は航空券代のみの試算です。空港までの交通費、宿泊費、食費、変更・取消時の費用は含みません。

獲得できるPPは、飛行距離だけでなく、購入した運賃や座席クラスによっても変わります。

この計算に使う「積算率」は、基本マイルの何％をPPの計算に反映するかを示す割合で、運賃や座席クラスごとに決まっています。たとえば、1,000マイルの75％なら、750マイルをもとにPPを計算する形ですね。

2026年5月19日以降、国内線シンプル運賃のファーストクラスは積算率120％で、搭乗1回につき400PPも加算されます。

ぴこまる

積算率が高くても、航空券代によってはPP単価は上がります。上位クラスだからお得になるわけではありません！

JAL（JGC修行）

JALは、搭乗だけでLSPを貯めるのか、カード決済や対象サービスも使うのかによって費用が変わります。

JALのLife Statusポイント（LSP）を1,500LSPまで貯める方法を比較した表。表は3列構成で、左から『貯め方』『1,500LSPまでの単純計算』『注意点』となっている。比較されている方法は3つあり、それぞれの貯め方ごとに、1,500LSP到達までの大まかな計算と補足の注意点がまとめられている。 1つ目の行は『国内線の搭乗のみ』。1,500LSPまでの単純計算は『片道1回で5LSP。合計300回、往復なら150往復』。注意点は『航空券代は路線と運賃で変わる』。つまり、国内線への搭乗だけで1,500LSPを目指す場合、片道搭乗1回ごとに5LSPが付与される前提では、片道300回分、または往復150回分の搭乗が必要になる。ただし、実際に必要になる費用は利用する路線や購入する運賃の種類によって変わるため、単純に回数だけで負担を判断できないことを示している。 2つ目の行は『JALカードのみ』。1,500LSPまでの単純計算は『カード利用で得る60万ショッピングマイルが必要』。注意点は『100円＝1マイルなら6,000万円の決済に相当』。つまり、JALカードのショッピング利用だけで必要なLSP条件に近づこうとすると、非常に多くのショッピングマイルを貯める必要があり、一般的な還元条件を前提にすると総決済額はかなり大きくなる。そのため、カード利用だけで短期間に1,500LSPへ到達するのは現実的には難しいことが読み取れる。 3つ目の行は『搭乗と対象サービスの併用』。1,500LSPまでの単純計算は『利用状況によって異なる』。注意点は『複数年かけて積み上げやすい』。これは、飛行機の搭乗実績だけ、あるいはカード利用だけに絞るのではなく、JAL便の利用や対象サービスの利用を組み合わせてLSPを積み上げる方法を示している。利用内容によって進み方は人それぞれ異なるものの、複数の手段を組み合わせることで、数年単位で無理なく積み上げやすい方法であることを表している。デザインは白背景に緑色を基調とした、スマホでも読みやすい縦長の比較表。上部の見出し行は濃い緑の帯に白文字で表示され、全体は角丸の枠と緑色の罫線で整理されている。左列には各貯め方を表すシンプルな緑色のアイコンが配置されており、1行目は飛行機のアイコン、2行目はカードのアイコン、3行目は飛行機とショッピングバッグのアイコンになっている。全体として、1,500LSPまでの到達方法を『搭乗だけ』『カードだけ』『併用』の3パターンで比較し、それぞれの負担感や現実性の違いを分かりやすく整理した表になっている。

普段の支払いをJALカードにまとめるだけなら、追加の出費はありません。LSPのために不要な買い物やサービス契約を増やすと、特典で得られる価値より出費のほうが大きくなります。

また、家族カードの利用分も本会員のLSPとして貯まります。夫婦それぞれがJGCを目指す場合は、カード決済を本人名義のカードに分けましょう。

修行後の維持費と元が取れる条件

カード年会費に、修行費用を保有年数で割った金額を加えたものが、1年間の実質負担額です。使った特典の価値がこれを上回れば、元が取れます。

SFC・JGCを維持するには、対象カードを持ち続け、毎年年会費を払う必要があります。各社で年会費が最も安いのは、ANAがSFC一般カードの11,275円、JALがJGC CLUB-Aカードの11,000円。家族会員を1人追加すると、合計はANAが16,885円、JALが22,000円になります。

ぴこまる

本会員はカードを契約した人、家族会員は追加発行された家族カードを使う人です！

ANA SFC一般カードとJGC CLUB-Aカードについて、年間の往復回数ごとに1往復あたりの年会費負担額を比較した表。表は3列構成で、左から『年間往復数』『ANA SFC一般カード』『JGC CLUB-Aカード』となっている。各列の見出しは白文字で、背景は明るい緑色。全体は白背景に緑色の罫線で区切られた、シンプルで見やすい比較表になっている。 1行目は『1往復』の場合で、ANA SFC一般カードは11,275円、JGC CLUB-Aカードは11,000円。年に1往復しかしない場合は、どちらのカードも1回あたりの負担額が1万円を超えており、かなり高めになることが分かる。 2行目は『2往復』の場合で、ANA SFC一般カードは約5,638円、JGC CLUB-Aカードは5,500円。年2往復になると1往復あたりの負担額は半分程度まで下がるが、それでも5,000円台である。 3行目は『3往復』の場合で、ANA SFC一般カードは約3,758円、JGC CLUB-Aカードは約3,667円。年3往復であれば、1回あたりの負担額は3,000円台後半まで下がる。 4行目は『5往復』の場合で、ANA SFC一般カードは2,255円、JGC CLUB-Aカードは2,200円。年5往復では、どちらのカードも1往復あたりの負担感が2,000円台前半になる。 5行目は『10往復』の場合で、ANA SFC一般カードは約1,128円、JGC CLUB-Aカードは1,100円。年10往復まで増えると、1往復あたりの負担額は1,000円台前半となり、搭乗回数が多いほど年会費負担を薄めやすいことが分かる。全体として、この表はANA SFC一般カードとJGC CLUB-Aカードの年会費を、年間の往復回数ごとに割り戻して比較したもの。往復回数が増えるほど1往復あたりの負担額は下がり、各回数においてJGC CLUB-Aカードの金額がANA SFC一般カードよりわずかに低いことが読み取れる。

上の表は、本会員1人分のカード年会費を年間の往復回数で割り、1往復あたりの負担額を示したものです。修行にかかった費用まで含める場合の計算式は、次のとおり。

修行の実質負担額＝航空券代－もともと予定していた搭乗費－実際に使うマイルなどの価値

年間の実質負担額＝カード年会費＋（修行の実質負担額÷保有予定年数）

例えば、ANA SFC一般カードを10年間保有し、修行の実質負担額が55万円だった場合は次のようになります。

修行の実質負担額の年割額：55万円÷10年＝55,000円
年間の実質負担額：55,000円＋11,275円＝66,275円
1往復分の特典を5,000円とした場合：66,275円÷5,000円＝約13.3往復→14往復必要

年間14往復以上で特典を使うと元が取れる計算ですね。

ただし、優先搭乗や専用保安検査場には決まった価格がないため、自分なら1回いくら払うかに置き換え、有料ラウンジや上位クラスの実費と比較してください。

SFC・JGCで利用できる主な特典

SFC・JGCでは、空港ラウンジや優先搭乗などの優遇を受けられます。ただし、利用できるラウンジや優先サービスは、空港・便・運航会社ごとに異なります。搭乗する便が対象か、予約前に確認してください。

航空会社の上級会員やステータス特典で利用できる主な特典を、内容と注意点つきで整理した2列の表。左列が『特典』、右列が『内容と注意点』となっている。表には全部で5つの特典が並んでいる。 1つ目の特典は『空港ラウンジ』。内容と注意点は『対象ラウンジでドリンクなどを利用できる。設備や提供内容は空港によって異なる』。ラウンジ利用は代表的な特典だが、使えるサービス内容は空港ごとに差があることを示している。 2つ目の特典は『専用保安検査場』。内容と注意点は『対象空港で専用レーンを利用でき、待ち時間を短縮できる場合がある』。混雑時でも一般レーンよりスムーズに保安検査を通過できる可能性がある特典である。 3つ目の特典は『手荷物の優先返却』。内容と注意点は『到着後、預けた荷物が優先的に返却される』。目的地到着後、荷物受け取りの待ち時間を短縮しやすいことを表している。 4つ目の特典は『手荷物許容量の優待』。内容と注意点は『無料で預けられる手荷物の上限が増える』。通常より多くの荷物を追加料金なしで預けられる場合があることを示している。 5つ目の特典は『優先搭乗』。内容と注意点は『一般の乗客より早いグループで搭乗できる』。搭乗開始時に先に機内へ入れるため、荷物収納や着席に余裕ができる特典である。

対象ラウンジは、会員本人と同行者1名が入れるのが基本です。夫婦の一方が本会員、もう一方が家族会員なら、それぞれ1名を同伴し、家族4人で入れる場合があります。

ぴこまる

子どもの年齢やラウンジによって扱いが異なるため、旅行前に条件を確認してください！

ANAのSFC制度変更に注意！

ANAは2028年4月からSFCサービスの改定を予定しています。当初は、ANAカードとANA Payの年間決済額が300万円未満の場合、ラウンジを対象外とする案を公表しました。
ただし、現在は改定内容を再検討中で、300万円という基準も未確定。詳細は2026年9月末までに案内される予定です。

ANAとJALはどちらを選ぶ？2026年の制度で比較

1年以内に50,000PPを貯められる人はANA、搭乗や普段の支払いで長く実績を積みたい人はJALが向いています。

ANAのSFC（スーパーフライヤーズカード）とJALのJGC（JALグローバルクラブ）を、入会条件や実績の考え方などの観点から比較した表。表は3列構成で、左から『比較項目』『ANA SFC』『JAL JGC』となっている。比較項目は全部で4つあり、それぞれの行でANA SFCとJAL JGCの違いを並べて確認できる。 1つ目の比較項目は『主な入会条件』。ANA SFCは『プラチナ到達後に申し込み』、JAL JGCは『1,500LSP以上など』となっている。ANA SFCは、まずANAの上級ステータスであるプラチナに到達してから申し込む流れであるのに対し、JAL JGCはLife Statusポイントを1,500以上貯めるなどの条件を満たす必要があることを示している。 2つ目の比較項目は『実績の扱い』。ANA SFCは『PPは毎年リセット』、JAL JGCは『LSPは生涯累計』。ANAのプレミアムポイントは1年ごとにリセットされるため、一定期間内にまとめて実績を作る必要がある一方、JALのLife Statusポイントは長期で積み上げていけることが分かる。 3つ目の比較項目は『向いている人』。ANA SFCは『年内に費用と搭乗を集中できる人』、JAL JGCは『JAL便や関連サービスを継続利用している人』。ANA SFCは短期間で集中して条件達成を目指す人向きで、JAL JGCは日常的・継続的にJAL系サービスを使う人に向いていることを示している。 4つ目の比較項目は『注意点』。ANA SFCは『2028年の制度変更を検討中』、JAL JGCは『ゼロから短期間での達成は難しい』。ANAは今後の制度見直しの可能性に注意が必要で、JALは長期積み上げ型のため、何もない状態から短期間で一気に到達するのは難しいことを表している。デザインは白背景に緑色を基調とした比較表で、上部の見出し行は濃い緑の帯に白文字で『比較項目』『ANA SFC』『JAL JGC』と表示されている。左列には各比較項目を表すシンプルな緑色のアイコンがあり、主な入会条件の行にはチェックリスト、実績の扱いの行にはカレンダー、向いている人の行には複数の人物、注意点の行には警告マーク入りの盾が配置されている。全体として、ANA SFCとJAL JGCの違いを、入会のしやすさ、実績の積み方、向いている利用者像、注意点という観点から整理して比較できる表になっている

搭乗の負担を減らして上級会員を目指す方法

ANAには、搭乗と対象サービスの利用を組み合わせてプラチナを目指すルートもあります。2026年現在は、次の3条件をすべて満たさなければいけません。

ANAグループ運航便で30,000PP
ANA MallとANAトラベラーズを含む、対象サービス7種類以上を利用
ANAカード・ANA Payで合計400万円を決済

JALでは、搭乗だけでなく、JALカードやJAL Pay、対象サービスでもLSPを貯められます。現在のLSPと過去1年間の増加分を確認すれば、1,500LSPまでにかかる年数を計算できますよ。

マイル修行を始める前の準備

今後1年間の搭乗予定と普段使う空港を整理し、不足分を補う計画を立てます。

予定している旅行や出張で得られるPP・LSPを把握する
SFC・JGCで保有するカードの年会費と審査条件を確認する
不足分だけを補う搭乗計画を作る
航空券代・空港までの交通費・宿泊費・変更や取消時の費用を含めて計算する
必要な搭乗日数と乗り継ぎ時間を確保できるかを確かめる

同日中に複数便へ乗る場合は、遅延も考えて余裕を持たせてください。

マイル修行は迷惑？生活路線への影響に注意

対象運賃の航空券を購入し、実際に搭乗すること自体はルール違反ではありません。ただし、便数や座席数の少ない生活路線に予約が集中すると、地域住民が席を取りにくくなります。こうした路線は修行ルートに選ばないほうがよいでしょう。

おすすめは、羽田―那覇や羽田―福岡など便数の多い主要路線。遅延や欠航時に代替便を確保しやすいメリットもあります。

マイル修行に向く人・向かない人

マイル修行は、年間負担額よりも実際に使う特典の価値が上回る人に向いています。家族旅行や国際線でラウンジ・優先搭乗・手荷物優待を何度も使う人ほど、1回あたりの負担も下がります。

一方、年1～2回の利用が中心なら、カード年会費と取得費用を負担するより、必要なときだけ有料ラウンジや上位クラスを利用するほうが支出を抑えやすいでしょう。

航空系の上級会員カードやラウンジ特典付きカードが『向いている人』『向いていない人』を、5つの判断軸で比較した表。表は3列構成で、左から『判断軸』『向いている人』『向いていない人』となっている。各行には緑色のシンプルなアイコンが付き、内容を視覚的に区別しやすいデザインになっている。 1つ目の判断軸は『今後の搭乗予定』。向いている人は『年4回以上は乗る予定がある』人。向いていない人は『年1〜2回、パックツアー利用がメイン』の人。飛行機に乗る頻度が高い人ほど、会員制度やカード特典の恩恵を受けやすいことを示している。 2つ目の判断軸は『時間と体力の余裕』。向いている人は『週末をフライトに充てられる』人。向いていない人は『休みが取れない、移動で疲れやすい』人。修行や会員維持には移動時間や体力面の負担があるため、余裕があるかどうかが判断材料になる。 3つ目の判断軸は『家族の理解』。向いている人は『家族でラウンジを使うことに合意がある』人。向いていない人は『無駄遣いだと反対されている』人。家族会員や家族利用を前提とするなら、本人だけでなく家族の納得感も大切であることが分かる。 4つ目の判断軸は『維持コスト』。向いている人は『年1万7,000円〜2万2,000円の年会費を割り切れる』人。向いていない人は『使わない年の年会費をもったいなく感じる』人。毎年発生する固定費を、特典の対価として受け入れられるかどうかがポイントになっている。 5つ目の判断軸は『改悪への耐性』。向いている人は『制度が変わっても趣味と割り切れる』人。向いていない人は『ルール改定に強いストレスを感じる』人。制度変更や特典内容の見直しが起きても柔軟に受け止められるかが重要な判断軸である。デザインは白背景に落ち着いた緑色を基調としたフラットな表で、上部の見出し行は濃い緑の帯に白文字。左列にはカレンダー、時計、家族、コイン、盾のようなアイコンが入り、それぞれ『搭乗予定』『時間と体力』『家族』『コスト』『改悪耐性』を表している。全体として、航空系の会員制度やラウンジ特典付きカードが自分に合っているかを、搭乗頻度・生活スタイル・家族事情・コスト感覚・制度変更への考え方の面から整理して判断できる比較表になっている。

まとめ

ANAでSFCを目指すなら、1年間で50,000PPを獲得できるか確認します。JALの場合は、現在のLSPと年間獲得ペースから、1,500LSPまでの年数を出しましょう。

元が取れるかは、カード年会費だけでなく、修行費用を保有予定年数で割った負担も含めて判断が必要です。年1～2回しか利用しないなら、SFC・JGCを維持するより、必要なときだけ有料ラウンジや上位クラスを使うほうが安く済みますよ。

ANA公式のプレミアムポイントシミュレーションでは、搭乗区間や運賃などを入力すると、1回の搭乗で獲得できるPPを試算できます。航空券を予約する前に確認しましょう。

※本記事は2026年8月26日時点のANA・JAL公式情報をもとに作成しています。運賃や会員制度は変更される可能性があるため、申し込み前に最新情報をご確認ください。

ただし、誰でも元が取れるわけではありません。ANAとJALでは、費用や達成条件が異なります。

この記事で分かること

ANA・JALのマイル修行の仕組み
修行にかかる費用と達成条件
取得費用まで含めて元が取れる人の目安
搭乗回数を減らして上級会員を目指す方法